Aquí les
traigo la considerada mayor colección privada de coches clásicos.
El propietario de tal colección es Manuel Ferreira antiguo dueño de
Airtel(Actual vodafone), vendió la empresa y ahora es propietario de
Redcom y otras muchas.
Carclasisc Museum es el nombre que se le ha dado a esta extraordinaria colección de vehículos clásicos y exclusivos.
La entrada es gratuita, sólo piden un pequeño donativo para no sé que monjas de Vigo
Situado tan solo a 10 minutos del centro de Vigo en las antiguas naves de Draka Cables, una empresa que cerró hace unos años, se encuentra uno de los museos de coches antiguos más interesantes del mundo.
Como anécdota decir
que todos los coches que están los usa a diario, Participa en los
rallys de Regularidad que se celebran en Vigo.
El cuartel
de la Guardia Real del Pardo alberga, desde 1999, la 'Sala Histórica', un museo
en el que pueden visitarse los vehículos históricos y de uso protocolario que
pertenecen al PME. Se trata de un amplio espacio diáfano de cerca de 1.400
metros cuadrados en los que se muestra, a casi más de 500 visitantes al mes,
una colección de vehículos históricos que fueron utilizados por la Guardia de
Franco y para prestar servicio de caravanas tanto a la Familia Real como a los
jefes de Estado extranjeros que visitan España. Aquí
están algunos de la colección:
Este coche fué un regalo de Hitler a Franco con motivo de un cumpleaños. Solo
se fabricaron 3 unidades de las cuales 2 fueron destruidas en la II Guerra
Mundial. Solo queda el regalado al general Franco que se conserva en los
garajes de la Guardia Real. Al ser un ejemplar único Mercedes Benz en su día
ofreció un cheque en blanco a la GR por el MB 540 G4, pero la GR solo admitió,
después de mucho insistir la marca alemana, en prestarlo para que ingenieros
alemanes hicieran una réplica exacta de este coche. Es un coche que impresiona verlo porque es enorme, muy alto y con una robusted
que impone demasiado respeto. Una joya de la que España poseé el único modelo.
Es un camión Ford V8 que entró en servicio en 1938
y formaba parte de un convoy denominado Términus, constituido por siete
vehículos idénticos y con matrículas consecutivas que albergaban el apartamento
del generalísimo; una enfermería, un dormitorio para sus ayudantes, otro
para su Estado Mayor, una oficina, una cocina y un comedor. A bordo de este
camión, el general dirigía las operaciones militares sobre el terreno. Cuando
concluyó la contienda, lo utilizó para satisfacer su otra afición favorita
(aparte de detentar el poder): las partidas de caza y pesca.
Rolls Royce Real Phantom IV, 1948-1956. Vehículo de propulsión y volante
situado a la izquierda. Está blindado en su mitad posterior.
Es el vehículo utilizado por SSMM los Reyes y los Jefes de Estado extranjeros
en Visita de Estado a España.
Rolls Royce Real Phantom IV descapotable, 1948-1956. Vehículo de propulsión y cuatro
velocidades. Es el único Rolls Royce Real Phantom IV descapotable en el mundo.
Fué utilizado por SAR el Príncipe de Asturias el ía de su boda cambiándole la
capota por una blindada y acristalada. También fué utilizado por SAR la Infanta
Dª Cristina y D Iñaki Urdangarín el día de su boda.
Rolls
Royce Silver Wraith, 1948-1956. Vehículo de propulsión y cuatro velocidades.
Volante situado a la derecha. Fue el vehículo utilizado por Dª Carmen Polo de
Franco, esposa de S.E. el Generalísimo Francisco Franco, anterior Jefe del
Estado.
Buick
Eight; 1949. Este coupé convertible entró en servicio el 10 de octubre de 1949
y se modificó para poder ser utilizado en cacerías por S.E. el General Franco,
haciendo sus dos asientos traseros giratorios 360º. En el respaldo de los
asientos delanteros se encuentra un armero para tres escopetas.
Daimler. Este vehículo fué un regalo de SM la Reina Isabel II a SM el Rey D. Juan
Carlos. Se destinó a la embajada de España en Londres y era utilizado por SSMM
los Reyes cuando visitaban dicha ciudad. Actualmente se encuentra en las
dependencias de la Guardia Real.
Cadillac Fleetwood; 1973. Vehículo totalmente blindado que se utiliza como vehículo VIP de respeto en
las caravanas durante las visitas de estado.
Cadillac Brougham; 1991-1992. Este vehículo es utilizado para traslado del
séquito en las Visitas de Estado.
Chrysler
Imperial le Baron, 1964. Este vehículo se utilizaba en el pasado como vehículo
VIP de respeto.
Seat
600. Este vehículo debidamente retocado y carrozado por el Ejército, fué el
primer coche de SAR el Príncipe de Asturias cuando todavía era un niño. Con él
aprendió a conducir.
Pocos saben que una de las aficiones del conocido diseñador de moda Ralph
Lauren son los coches. Ni pinturas ni esculturas de los artistas más cotizados;
su principal colección de arte la integran varios Ferrari, Bugatti, Mercedes,
Porsche, Alfa Romeo, Bentley,
Jaguar y Mc
Laren de distintas épocas, desde los años 20 hasta hoy. Y esta pasión por
atesorar lujosos vehículos parece que se extiende entre las celebridades.
"Siempre he visto los coches como arte. Arte en movimiento". Estas palabras del creador de la
conocida marca de ropa Polo, explicarían su afición por coleccionarlos. Pero lejos de limitarse a guardar
estos automóviles como si fueran piezas de un museo, también disfruta
conduciéndolos. Y se confiesa un auténtico admirador de los creadores de esas máquinas de diseño
Bentley
El más antiguo de la colección es un Bentley "Blower" de 1929. Se distingue del resto de
modelos por su enorme carrocería. Ettore
Bugatti, se refería a él como "el camión más rápido del
mundo". Es muy veloz, debido a sus 4.5 litros de cilindrada, y es alimentado por un enorme
compresor, que sólo poseen 55 modelos en todo el mundo. Este cocheparticipó en las 24 Horas de Le Mans en
tres ocasiones: en 1930, en 1932 y en 1933.
Los italianos
Ferrari parece ser una de
las marcas preferidas deRalph Lauren.
Posee al menos 5 modelos diferentes, todos ellos del clásico color rojo. Entre
ellos encontramos un 375 Plus de
1954, un 250 Testa Rossa
del 58, un 250 LM de 1964,
un 250 GT Berlinetta SWB de 1960 y
un 250 GTO del 62,
considerado hoy como el modelo vintage por excelencia de la marca y no de los
deportivos más famosos de todos los tiempos. Este último, del que solo se
produjeron 39 ejemplares en todo el mundo, es increíblemente rápido, capaz de alcanzar los 280 km/h gracias
a su motor V12 de 300CV.
Otra gran firma italiana, Alfa
Romeo, también está presente en esta colección, con dos preciosos
modelos de los años 30. El Alfa Romeo 8C 2300 Monza, de 1931, se distinguió por ser el coche
utilizado de forma habitual por la Escudería Ferrari, lo que explica la
presencia del símbolo del Cavallino
Rampante en la capota. El otro ejemplar de Alfa Romeo es un veloz
coche de carreras: el 8C 2900
Mille Miglia de 1938.
Mercedes y Porsche
El diseñador también se ha rendido a los encantos de la alemana Mercedes-Benz, con dos modelos en su
colección muy diferentes entre sí. El más antiguo es un impresionante SSK "Count Trossi", de 1930 de
color negro, el arquetipo de Mercedes de los años 20. El otro es un 300 SL "Gulwing", de 1955,
conocido como "alas de
gaviota", debido al diseño de sus puertas, con apertura hacia
arriba, en lugar de la tradicional apertura lateral.
En toda buena colección de coches siempre debe haber un Porsche, en este caso un 550 Spyder, de 1955. Equipado con 4 cilindros refrigerados por aire
y 110 CV, fácil de manejar
y muy rápido, el Spyder se convirtió en leyenda por ser el que conducía el
actorJames Dean cuando
sufrió el accidente que le costó la vida.
Jaguar
La elegancia de los Jaguar no
podía faltar en el garaje privado de Lauren con tres modelos de la década de
los 50: el XKD, de 1955, el XKSS, de 1958, y el XK120 Roadster, de 1950 y que
marcó un hito en la historia de la compañía por su novedoso diseño, de aspecto
felino, que tuvo un gran éxito, sobre todo entre las estrellas de Hollywood.
Hechos para correr
De los dos Bugatti de esta
colección privada, el 57 S(C) Atlantic
(1938), de 8 cilindros en
línea y equipado con un doble árbol de levas y un compresor, es capaz de alcanzar los 200 km/h. Por su
parte, el 59 Grand Prix (1933) es
el prototipo de los coches de carreras anteriores a la II Guerra Mundial. Sólo
se construyeron ocho unidades, inconfundibles por sus neumáticos con radios,
una revolucionaria técnica que fue idea original de Bugatti.
Completa la exposición un McLaren
F1 LM de 1996, uno de los ejemplares de la serie limitada de cinco
coches fabricada por la marca como homenaje a la exitosa participación de la
escudería británica en 1995 en las 24 Horas de Le Mans, de ahí su nombre (LM):
for "Le Mans".
Localización:
El garaje se encuentra en unalocalización
secreta de la
costa oeste norteamericana, en una instalación que no tiene ninguna distinción
en su exterior. Lauren llama a este garaje como D.A.D. (papá en
inglés) en honor a sus hijos David, Andrew y Dylan
El Museo Ferrari es el lugar donde se custodia el
Mito,... el "Mito Ferrari".
Fue el propio Enzo Ferrari quien inició en 1986,
las obras de construcción del edificio que iba a hospedar el Museo dedicado al
Cavallino, y que desde su inauguración fue denominado como Galleria Ferrari,
nombre este que se sustituyó en la primavera del 2011, por el de Museo Ferrari.
El edificio fue inaugurado en 1990 con el
patrocinio de Marlboro y su estructura estaba organizada en tres secciones, la
central en la que se encontraba la entrada, albergaba una exposición de dibujos
y pinturas de escenas deportivas de Ferrari, una maqueta a tamaño real de un
Testarossa, y una tienda de venta de artículos y merchandise oficial del
Cavallino Rampante, la cual se puede ver en el siguiente banner
...a la derecha de la entrada y dividida en dos
plantas, se encontraba la totalidad de la exposición. En nuestras primeras
visitas realizadas en 1994 y 1995, en la planta baja se exponían de una forma
muy simple y mezclados sin ningún orden, varios Ferrari de Calle y de
Fórmula-1, de los que destacaban algunos modelos muy valiosos.
En la planta superior, se encontraban varias
vitrinas con trofeos, copas de distintas épocas, una colección de miniaturas y
una selección de motores Ferrari, expuestos sobre antiguos carros de la cadena
de montaje. A la izquierda del edificio, había un anfiteatro utilizado para las
presentaciones oficiales de nuevos modelos, en donde se celebraban también las
ruedas de prensa.
En 1996 se realizaron en el Museo Ferrari profundos
cambios y mejoras, ampliándose y reorganizándose todas sus salas. Coincidiendo
con la apertura en el centro de Maranello, del nuevo Auditorium Enzo Ferrari,
el Museo pudo transformar el anfiteatro situado a la izquierda del edificio, en
una nueva sala de exposiciones, dedicada a muestras de tipo monográfico, con
vehículos Ferrari pertenecientes a coleccionistas privados y en la que se
proyectaban diferentes audiovisuales, relacionados con el tema de cada
exposición.
En el 2002 se alargó el horario de visita del Museo
Ferrari, abriendo de forma continuada de 9,30h a 18h, todos los dias de la
semana, para poder satisfacer de este modo, al gran numero de aficionados de
todo el mundo, que visitan estas instalaciones.
A finales del 2004, se amplió la superficie de
exposición a 2500m2 con la incorporación de una nueva ala al edificio
principal, renovando de este modo el interior del museo y permitiendo abrir una
cafetería, junto a la tienda de recuerdos y de merchandise.
La organización actual de la exposición es muy
sugestiva, y permite disfrutar de imágenes filmadas y modelos ilustrativos de
la actividad productiva de Ferrari. Las tres plantas en que se divide el Museo,
están dedicadas a la Historia de Ferrari y sus triunfos, a los Gran Turismo y
Sport, y al mundo de la Fórmula-1, además de un amplio apartado dedicado a los
modelos de Ferrari actuales.
La planta inferior está ocupada por la Fórmula-1,
ambientada como si se tratara de unos boxes y un pit lane, con distintos
monoplazas aparcados como si estuvieran listos para arrancar, junto a los
trofeos logrados por la Scuderia Ferrari.
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